Sébastian Ogier-Vicent Landais, victoria de oro en el 50 Rally Islas Canarias-Rally España. Solberg, accidente

Informa. Juan González  Fotografía. Eduardo Viera-Raúl Salvador

Ogier-Landais dieron todo un recitan de control de la situación, a pesar de la presión a la que le sometía un soberbio Solberg, que nada más ponerse en marcha la competición –Ingenio-Telde-Valsequillo de 26 km- bajo unas circunstancias de asfalto mojado y muy delicado de conducir, iniciaba un fuerte ataque en el que restaba 6 décimas al nueve veces campeón del Mundo. El sueco marcaba el scratchs y se ponía a una diferencia de 3.2 segundos.

La siguiente especial, Santa Lucia-Agüimes, era una repetición del anterior, la agresividad y las ansias de victoria del joven Solberg, que marcaba un nuevo scratchs, lograba nuevamente restar un escaso segundo sobre Ogier, poniendo la diferencia a 2.2. Pero todo iba a cambiar en los 26 km de Ingenio-Valsequillo, cuando el sueco cometía un error de conducción en el espeluznante descenso de Cazadores-La Breña, al golpear con fuerza una valla por la parte del piloto que dañaba seriamente la suspensión delante y la rueda, con el consiguiente abandono.

Sébastien Ogier y Vicent Landais, se encontraba con Solberg fuera de la carretera, al salir tras el sueco, por lo que sabían que el rally quedaba en sus manos. Con la maestría que le caracteriza Ogier jugó con la fogosidad de Solberg y éste pago caro su ataque. Ogier inscribe con letras de oro su victoria en el 50 aniversario de la cita grancanaria. Dejando patente que la veteranía es un grado. Solo tenía que dosificar la amplia ventaja de 24.2 segundos que le separaba con respecto a Elfyn Evans-Scott Martin, Toyota GR Yaris Rally1, al que se le ponía en bandeja la segunda plaza.

Así y todo, Ogier se permitió el lujo de marcar el scratchs de Ingenio, mientras que Evans ganaba la Power Stage, con Katsuta a 2.7 y Ogier que llegaba a 4.4. El Súper Domingo, que concede puntos extras, lo ganó el irlandés al aventajar en 2 segundos sobre Ogier y en 50.1 sobre Sami Pajari.

Tras tres intensas etapas, Ogier y Landais, festejaron su exitosa competición descorchando champán en la meta de Agüimes, al finalizar en la primera plaza de podio en la que sacaba una diferencia de 19.9 sobre Evans-Scott Martin. La tercera posición fue para Sami Pajari-Marko Salminen, Toyota GR Yaris Rally1, que cedían 1:40.8 con respecto al vencedor. Pajari superaba en 10.4 sobre el último de la escuadra del Toyota Gazoo Racing, Takamoto Katsuta-Aaron Johnston, que completaban el dominio de la marca nipona en sus cuatro primeras plazas. Posiciones que no cambiaron con respecto a la etapa anterior del sábado.

Adrien Fourmoaux-Alexandre Coria, Hyundai i20 N Rally1, seguía su línea de registro de tiempos tras las filas de Toyota y, siendo el primero de la escuadra Hyundai WRT. El francés finalizó en la quinta plaza a 3:29.5 y a 1:38.3 de Katsuta, lo que es una evidencia de las excelentes performance de los Toyota ante los Hyundai. Mientras los Toyota se clavaban en el asfalto, los de la marca coreana danzaban por la pérdida de estabilidad.

Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe, Hyundai i20 N Rally1, se hacía con la sexta plaza a 3:41.0 y a 11.5 segundos de su compañero Fourmoaux. El español Dani Sordo-Cándido Carrera, que habían tenido un esperanzador comienzo de rally, al liderar la flota Hyundai, se fue desdibujando para acabar el último de ellos. ¿Ordenes de equipo?, no podemos asegurarlo, lo cierto es que, Sordo solo tiene firmado tres citas del mundial con Hyundai –Canarias, Portugal y Córcega-, lo que se traduce que debía colaborar para favorecer a sus compañeros en la clasificación del Mundial, ya que, Fourmoaux y Neuville, son lo que pugnan y tienes sus intereses en el certamen. Alabar la actuación del español que tras un año y medio sin subirse al Rally1 de la marca coreana, mostró tener ritmo y ser competitivo en asfalto. Finalizaba séptimo a 3:57.7.

Joshua Mcerlean-Eoin Treacy, Ford Puma Rally1, fue octavo a 5:45.4, dejándose 1:47.7 con respecto al Sordo, lo que nos parece excesiva la diferencia también entre los Hyundai y los Ford. Estos acusaron también falta de estabilidad en sus monturas y descaste de neumáticos. Un dato positivo de Ford, que son los coches más bonitos de los Rally1. El otro piloto del Team Ford Motorsport, Jon Armstrong-Shane Burne, finalizaban en la undécima plaza a 7:52.2,  acusando los minutos perdidos en la jornada de ayer en la salida de carretera en la que fueron ayudados por los aficionados, además de un leve toque contra una valla.

En WRC2, Yohan Rossel-Arnaud Dunand, Lancia Ypsilon HF Rally2, han llevado a cabo una competición estratosférica, al dominar todas las etapas sin ser inquietados y afianzado el liderato de la categoría con unos coches que se han sido novedad al debutar esta temporada en competición. Evidentemente son competitivo. Los franceses se apropiaron de la novena plaza absoluta a 7:24.3, superando en 25.1 sobre los españoles Alejandro Cachón-Borja Rozada, Toyota GR Yaris Rally2, décimos y, a su vez, ganadores del apartado de WRC2 Challenger.

Cachón-Borja Rozada, centraron una de la luchas más emocionantes con Léo Rossel-Guillaume Mercoiret, Citroën C3 Rally2, separados por escasos segundos. Sin embargo, el campeón francés se veía afectado por un problema en el tres trasero de su coche y se dejaba 18 segundos en el trazado de Ingenio-Valsequillo. Esto significaba que Cachón se hacía con la victoria. Rossel, acabó tercero, al perder la segunda plaza a favor de los italianos Roberto Daprá -Luca Guglielmentti (Skoda Fabia Rally2), que finalizaban a 35.5 del español, con Rossel a 37.2.

Los franceses Eric Camilli-Thibault de la Haye (Skoda Fabia Rally2), completaron una destacada actuación al finalizar duodécimos de la general a 8:15.5, suguido de Roberto Daprá, Léo Rossel, Nicolay Gryazin-Konstantin Aleksandrov, Lancia Ypsilon HF Rally2, y de los españoles, Jan Solans-Rodrigo SanJuan (Skoda Fabia Rally2), decimosextos a 9:17.3.

Los británicos Philips Allen-Craig Drew, Toyota GR Yaris, repitieron salida de carretera con un nuevo vuelco con el que dejaban su montura para siniestro total –zona del barranco de los cernícalos-. Allen también sufrió accidente en el Rally Sierra Morena, más los dos vuelcos en Gran Canaria, muchos daños en tan corto espacio de tiempo.

Los mejores canarios clasificados fueron el tinerfeño Enrique Cruz y el grancanario Yeray Mujica, Toyota GR Yaris Rally2, que culminaban en una meritoria decimoctava plaza a 10:05.9, superando a muchos equipos foráneos que cuentan con experiencia en el mundial. El campeón de Canarias se hizo con la novena plaza en el absoluto del WRC2.

El grancanario Armide Martín-Eduardo González, Skoda Fabia Rally2, fue vigésimo sexto, mientras que el paraguayo Diego Domínguez con el grancanario Rogelio Peñate, Toyota Yaris, clasificaban vigésimo primeros, en una prueba en la que aprendieron mucho del asfalto, dado que son más especialistas en el elemento tierra.

En WRC3, increíble remontada del español Gil Menbrado-Adrían Pérez, con Ford Fiesta Rally3, que se hacían con la victoria al superar en 13.8 segundos con respecto a Timek Ambramowski-Jakub Wróbel,  después de que ayer perdieran el liderato al ceder la ventaja de 17 segundos que le separaba de Ambramowski, finalizando esta etapa al 2 segundos. La tercera plaza ha sido para Ghjuvanni Rossi-Kylian Sarmezan, Ford Fiesta. El lanzaroteño Raúl Hernández-José Murados (Ford Fiesta), finalizaron sexto de la categoría.

En rally4, la victoria fue para Alejandro Martín-Armando Rivero con Renault Clio, seguidos de Álvaro Santana-Raúl Sánchez (Peugeot 208) y de Nicolás Castellano-Gerardo Caballero (Renault Clio).

En el apartado de Rally5, Pedro Peñate-Fátima Toledo (Renault Clio), fueron los ganadores seguidos de Rafael Olivero-Iván Trujillo (Renault Clio).

Tras cuatro jornadas de competición con el segundo año del Mundial en Gran Canaria, el balance sigue siendo muy positivo en cuanto al nivel organizativo y, en especial, al comportamiento de los aficionados, que si bien, se tuvo que anular un tramo cronometrado, supieron tomar nota y disfrutar de un evento que crea pasión en el automovilismo.

Acabó las bodas de oro de la cita grancanaria que celebraba su 50 aniversario, ahora toca centrarse en la edición 2027, que con la nueva normativa que estrena el Campeonato Mundial de Rallys, a buen seguro atraerá a nuevas marcas y a más pilotos, lo que realzará más el interés de los aficionados. Toca disfrutar de lo vivido.

Fotografía: Eduardo Viera-Raúl Salvador

50 Rally Islas Canarias.FINAL-3 etapa