Mejoras clave del sistema e-POWER de tercera generación del Nissan Qashqai

Informa. Redacción

Nissan ha llevado su tecnología e‑POWER a un nuevo nivel con una profunda actualización de su sistema híbrido en la tercera generación aplicada al Qashqai. Esta evolución introduce mejoras significativas en la arquitectura mecánica, potencia, eficiencia y refinamiento, reforzando la propuesta de conducir siempre en modo eléctrico sin necesidad de enchufes.

Nueva arquitectura “5 en 1”: más compacta, ligera y eficiente

La innovación más destacada es la adopción de una unidad motriz modular “5 en 1”, que integra en un mismo bloque el motor de gasolina, el generador, el motor eléctrico de tracción, el inversor y el reductor/multiplicador. Gracias a esta integración, se consigue un ahorro en peso, en compacidad y en rigidez estructural que repercute en unas mejores prestaciones, consumos y agrado al volante.

El sistema incorpora un motor tricilíndrico 1.5 turbo de nuevo desarrollo, concebido especialmente para trabajar como generador de energía eléctrica para alimentar el motor eléctrico, encargado en exclusiva de mover las ruedas, y que alcanza una eficiencia térmica del 42%.

Incremento de potencia eléctrica y mayor respuesta

El motor eléctrico incrementa su potencia hasta los 205 CV en modo Sport, lo que supone una mejora de 15 CV respecto a la generación anterior. Gracias a este aumento, la cifra de aceleración de cero a cien se reduce en 0,3 segundos, dejándola en 7,6 segundos, lo que convierte al nuevo Qashqai en un vehículo aún más ágil y dinámico.

Consumo y emisiones significativamente reducidos

Gracias a la eficiencia del nuevo motor, el sistema e‑POWER logra un consumo medio de 4,4 l/100 km y emisiones de CO₂ de 100 g/km. Teniendo en cuenta que el depósito de combustible tiene una capacidad de 55 litros, esto es suficiente para recorrer más de 1 200 kilómetros sin repostar, disfrutando de la conducción suave y sin vibraciones propia de un motor eléctrico.

Conducción más silenciosa y refinada

Gracias a la rigidez estructural del nuevo bloque “5 en 1” y a su eficiencia mejorada, han disminuido las vibraciones y el ruido interior en hasta 5,6 decibelios, un dato importante si consideramos que 3 decibelios equivalen a duplicar el sonido percibido.

Costes de uso más bajos

Gracias a las mejoras introducidas en el nuevo motor, tales como el uso de lubricantes de baja viscosidad, los intervalos de mantenimiento se amplían a 20.000 km, lo que, unido a su bajo consumo, constituye un ahorro directo en el uso del vehículo