Juan Carlos Quintana, renovada ilusión en el nacional CERT. Lorca; alegría y frustración

Informa. Juan González

Hace poco más de una semana ha empezado el campeonato de tierra en el Rally de Lorca y supongo que ha sido una experiencia agridulce para todo el equipo.

Yo particularmente me quedo con la parte dulce, estuvimos liderando la carrera varios tramos y durante toda la tarde estuvimos en puestos de pódium. Pudimos comprobar que estamos en forma y con un gran nivel, sobre todo si consideramos que desde noviembre no nos subíamos al coche de carreras. Piensa que nuestros rivales eran gente joven que prácticamente todas las semanas están haciendo kilómetros y, sin ninguna duda, esa es la clave para ser competitivos.

Pero, a pesar de todo eso el resultado final en Lorca fue.

Si, eso es cierto, pero fíjate que nos quedamos fuera del pódium en el último tramo por un tema absolutamente fortuito. Cuando nos tocó salir, empezó a llover y ese tramo tenía algo más de un kilómetro de asfalto. Ya te puedes imaginar lo difícil que es llevar el coche con gomas de tierra sobre asfalto mojado. Cuando estábamos esperando para salir y vi como caían gotas ya sabía que íbamos a perder todas las opciones porque todos nuestros rivales habían salido mucho antes.

En esos momentos ¿Cómo se gestionan las emociones, el stress o la propia frustración?

Lo primero que le dije a Jonathan es que salíamos con el objetivo de perder el menos tiempo posible. Salir con una idea clara es lo que te permite encauzar en modo positivo toda la energía. Si en esas circunstancias sales al tramo maldiciéndolo todo, bajando a todos los santos y pensando que todo es cuestión de mala suerte, te puedo asegurar que el resultado hubiese sido peor, o incluso quedarte enterrado en una cuneta. Te diría que la grandeza de un deportista siempre se mide en la gestión de los momentos difíciles.

¿Qué objetivos concretos se marca el equipo para este 2026?

Nuestro objetivo es siempre el mismo: estar en puestos de podio en el campeonato nacional. Sabemos que esto es ambicioso, pero no es imposible. Ya hemos ganado el CERT, también hemos sido subcampeones. En su momento con el Mitsubishi ganamos el grupo N. Creo que cada año que hemos competido, nos hemos traído para Canarias un título y estoy seguro que este año no va a ser diferente.

¿Cuáles son los planes para Canarias?                                                    

El plan es concentrar todos los esfuerzos en el CERT y en hacer el regional de tierra. Hace unos días hemos descartado nuestra presencia en el Rallye Islas Canarias. Teníamos ganas de hacerlo y volver a vivir esa experiencia mundialista, sin embargo, cuando empiezas a hacer números te das cuentas que es un disparate económico. Lo que hemos decidido es destinar ese presupuesto para realizar algunas carreras en tierra en Portugal que al fin y al cabo, nos van a ayudar para mejorar nuestro rendimiento en tierra.

Y, ¿qué le decimos a esos miles de aficionados canarios que confiaban en verle en el Islas Canarias?

Lo cierto es que la experiencia del año pasado fue espectacular, nos lo pasmos muy bien. Fuimos los segundos canarios clasificados detrás de Luis Monzón y pudimos demostrar un nivel muy aceptable, sobre todo cuando nos estábamos subiendo por primera vez al Citroën que para nosotros era un coche totalmente desconocido. Creo que lo único que podemos decir a nuestra afición es que necesitamos concentrar los esfuerzos, especialmente en términos económicos, en prepararnos para estar en puestos de honor del CERT. Este año tendremos una gran representación canaria con Monzón, Lemes o Enrique. No hay que tener ninguna duda que estos pilotos van a dejar el nivel del automovilismo canario en el lugar que le corresponde ante el WRC.

El CERT es cada año más competido. ¿Qué lectura haces del nivel actual del campeonato y cómo se compara con años anteriores?

El nivel ha subido de manera brutal en los últimos años. Hay muchos pilotos y cada vez llegan más jóvenes, con más ambición y sobre todo con muchísimos medios. No descubrimos nada nuevo si decimos que la clave de este deporte es el presupuesto. A mayor presupuesto, más posibilidades para tener un buen vehículo, más capacidad para realizar kilómetros para testar cosas o incluso, para hacer pruebas adicionales al campeonato, porque la otra clave de este deporte es hacer kilómetros. La ecuación es sencilla, a mayor presupuesto y mayor número de kilómetros hay más posibilidades de estar en puestos de pódium.